3月1日，来自湖北的领衔主演东风轿车，联合当地政府宣告，对旗下多个品牌，包含美丽、雪铁龙、日产、本田、岚图等进行消费补助，打响了车市大降价榜首枪。

  虽然补助规模且仅限于湖北省，有效期至3月31日，但降价力度之大、包括规模之广，让这一音讯瞬间传遍全国。有身居外乡的湖北人，乃至不远千里连夜返鄂，参加这一场购车狂欢——降价最狠的雪铁龙C6优惠达9万元。

  这一幕必将被我国轿车前史铭记。接下来的连锁反应也证明，它正在对车市发生里程碑式的影响。正如百余年前，鄂州人程正瀛践约对空扣动扳机，打响武昌起义榜首枪。我国的前史进程从此被改写。

  榜首个跟进者醒悟自然是高，来自北方轿车重镇的我国一汽集团，在吉林推出限时补助优惠，掩盖群众、奥迪、红旗等品牌，单车补助金额最高3.7万元。

  随后，在两大国有轿车集团的带动下，降价潮成延伸之势，敏捷席卷大江南北。到现在，已有至少40个轿车品牌参加到价格战，最高优惠超越10万元(宝马新能源)。

  而挑选3月上市的新车，也显着感触到了压力。相同来自国家队的选手，上汽飞凡F7起价格直接在预价格基础上跳水8万，将这一部大戏的剧情拉至新的高潮。

  轴距3米车长5米、标配无框车门、前三联屏+后操控屏、8155芯片的中大型纯电轿车，起价格仅20万出面。若挑选换电版，这款车的入门级可下探至14.59万元。

  这一定价相同具有里程碑含义——它比平等装备与巨细的燃油车还要低！弹幕里瞬间飞入“上汽掀桌子了”，“无愧卷王”。

  剧情至此，现已颇有些来呀相互损伤的意味。虽然这样的竞赛，对那些赢利本不高的企业或许带来十分大压力，但从整个职业来说，这便是优胜劣汰的进程，能进步整个职业的本钱操控水平。

  跟着渐渐的变多选手的参加，顾客的狂欢仍在持续。那些没有库存车或上市新车的选手，他们也玩出了新的桥段。

  买丰田BZ4送威驰，买群众ID.6X送朗逸。全球最牛X的两大品牌也给自己加上了满足的戏份。虽然这仅仅数量十分有限的促销宣扬活动，但从中也反映出了传统巨子在我国商场的困局。

  电车干不过特斯拉和我国新势力，油车被自主品牌正面硬刚。群众们在我国商场正在经前史上最难的隆冬。

  事实上，商场的疲态早在上一年就已闪现。2022年下半年央地两级政府就已密布出台了多项稳产促销的方针，终究守住了正增加。2022年国内轿车销量增幅终究定格在2.1%。

  这现已是十分不易的成果，背面是本年乃至下一年的不少需求现已被透支。因而，能够估计这一轮降价狂欢或许仅仅外表的热烈，终究能拉动多少销量要打一个大大的问号。

  买车究竟不是买菜。关于绝大多数人来说，一台车至少开个5年。年年影响，这谁受得了。

  以咱们地点的上海嘉定为例，上一年6月开端，政府针对 15 万元以内和15 万元以上的轿车消费，就别离推出了 1 万元和 2 万元的补助。到上一年底，身边该换购与增购的人根本都已完结购买。

  可见，本年的车市寒意真是让人刺骨；可见，降价是不得已而为之。降，有一线时机，回笼资金活下去；不降，或许见不到下一年春天。

  中汽协估计，2023年我国乘用车累计销量为2380万辆，同比增幅1.3%；新能源轿车累计销量为900万辆，同比增加35%。我估计本年将不会增加，乃至有或许跌落。

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