最近，开始有很多国家向中国紧急采购大批的医疗物资，为了运送口罩、防护服、消毒液和呼吸机等，有了各式各样的国外飞机陆陆续续飞抵中国，抢运本国各种医疗物资。

  而对于国内的不少飞机发烧友来说，在不出国门的情况下能拍到罕见的飞机，特别是外国的军用飞机，让军迷们大饱眼福。根据网上的消息和照片来看，这其中有几架确实很吸引人，有的还和中国关系紧密。笔者今天就这个盘点一下简单的写个评论。

  3月28日，西班牙国防部宣布，西班牙国防部一架A400M中型军用运输机于当天上午从萨拉戈萨空军基地起飞，前往中国上海运输医疗物资。之前西班牙向中国购买4.32亿欧元的医疗物资，这中间还包括5550万份检测试剂盒、5.5亿个个口罩、950台呼吸机和1100万双手套，这次空运任务由8名飞行员组成的机组人员负责，飞行时间一共33个小时。

  刚开始听说A-400M要过来，笔者还以为是个愚人节玩笑。A-400M作为空客公司运输机的王牌，被誉为全球最好、技术上的含金量最高的的四发螺旋桨飞机，虽说航程能达到9000公里以上，但是那是空载的最大航程，实际上A-400M 满载37吨的时候最大航程只有3300公里，回程估计最少经停三个地方才能回到西班牙，所以这次西班牙空军也是“玩命”了。

  3月24日傍晚，俄罗斯派出的一架安-124重型运输机，降落杭州萧山机场，运输马云捐赠给俄罗斯的医疗物资。安-124运输机是目前世界上最大的现役军用战略运输机之一，这次并非它在疫情防控期间的第一次露脸。这段时间安-124已经多次来中国，执行运输医疗物资的任务，因为俄罗斯和乌克兰的安-124都是可出租的。所以，它还承担其他几个国家的物资运输任务，也算是近期中国机场的“常客”了。

  安-124是仅次于安-225的世界第二大运输机，最大载重120吨，最大飞行距离16,500公里，即使是满载也能飞行4,500公里，而且这款飞机最大的好处是对机场要求不高，大部分机场都能起降，不像安-225对跑道有较高要求，太短太窄的机场就无法起降。这也是今次全球紧急运输医疗物资的时候，安-225上镜率不高的原因。作为1980年代开始投入到正常的使用中的运输机，每次出现需求的时候，在全球各地都能看见安-124的身影，堪称敬业。

  这次全球飞机齐聚中国最令笔者意外的，无疑就是来自白俄罗斯航空公司的这架伊尔-62喷气式客机。伊尔-62是苏联伊留申设计局在上个世纪60年代投产的远程喷气式客机，北约代号文豪(Classic)。作为苏联时期的一款远程大型客机，伊尔-62当年也曾风光无限，很多苏联的盟友国都选择它作为领导人的专机。1991年苏联解体后，这款飞机就停产了，生产线也早就拆除了。这几年伊尔-62也在很多国家陆陆续续退出了飞行序列。

  白俄罗斯拉达航空的IL-62是货机型的Il-62MGr ，留意机尾还有另一个保持机身平衡的起落架。(网络图片)

  目前就笔者了解的情况，除了朝鲜以外，就是白俄罗斯还保有少数几架飞行状况良好的伊尔-62，据闻非洲也有，但因那边情况相对来说比较混乱，难以查到目前伊尔-62 还确切的执飞记录。而且笔者仔细查了一下，白俄罗斯这架伊尔-62最近为了医疗物资专门两次飞中国，一次是2月份的时候送物资来中国支援抗疫，当时飞抵银川机场；第二次是4月份，在厦门高崎机场降落，是为拉医疗物资回白俄罗斯本国，这两次执飞的目的大不相同，令人唏嘘。

  4月1日，一架涂满红、白、蓝三色，外壳印有“爱国者”爱国者字样的波音767飞机降落在深圳宝安机场，将120万个N95口罩运回美国。这批口罩由马萨诸塞州州长查理·贝克(Charlie Baker)亲自联系采购，而运输口罩的飞机是六次夺得全美冠军的美式橄榄球队新英格兰爱国者的专机。这件事看似普通，其实细究背后的一些因素，却让笔者感到震撼。

  把100万个N95口罩运回美国的767-300ER爱国者专机。留意这是一架客机。在客机状态下，散货运载能力大约30个LD2飞机用货柜。(网络图片)

  首先，这架波音767是新英格兰爱国者队的专机，它是没有国际飞行资格的。新英格兰爱国者队的老板在接到州长的求助后，居然能在短短的两天时间内把飞机的国际飞行资格搞掂，确实是难得。更难得的是，美国的民间航空体系还能在一天的时间里，给这架飞机安装好国际飞行的电子设备，美国的航空实力由此可见一斑。

  不要小看这件事，这就好比要出国自驾游，需要办理国际驾照，这样的一个东西说来既简单也复杂。而美方这次居然在两天的时间里就完成了全部文件和设施安装。除政府行为以外来看，这确实显示了美国民间航空业的发达，不得不佩服美国的航空实力。

  最后笔者想说说另一架出现在此次运送医疗物资，对于中国人民来说五味杂陈的飞机，那就是一架来自哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公司的波音767-300，这架飞机和中国简直太有渊源了。

  哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公司编号UP-B6703的767-300专机，原编号是中国B-4025行政专机。(网络图片)

  这架飞机实际上的意思就是1990年代中国向波音公司订购的，本打算用作政府专机的两架飞机其中一架，笔者曾在此前文章提到过。这两架飞机因为被美国人安装了太多“不应有的设备”，导致国内没办法使用。最后几经辗转卖到了哈萨克斯坦，成为该国阿斯塔纳航空公司的一架客机。当年这架飞机让国人气愤，如今再看却让人感慨万千。

  这次疫情期间，从各国飞来中国拉物资的飞机中论各个国家航空实力，单就飞机来看无疑俄罗斯是最强大的。从“安-124”到“伊尔76”再到“伊尔62”，俄罗斯彰显了其强大的运输机的设计生产能力。不过也看得出，俄罗斯一直在吃苏联的老本，所有的运输机都是苏联时代研发和制造的。

  由于俄国运输机队已经老旧，为巩固大型空运能力，俄国正以PAK-Rta的名义重新发展IL-106型运输机。此机原是冷战最后期对应C-17的大型战术运输机而开发，不过在细部设计开始后苏联就解体了，计划亦停摆了近30年，另一方面俄国也打算发展TU-330中型运输机，作为俄国空军空中运输与突击力量的骨干。不过以俄国现时经济情况而言，同时发展两机似乎是很困难的事…….(网络图片)

  虽然这次美国的运输机大队没再次出现在中国，但是从各国飞过来的飞机来看大都是波音的产品，包括波音767、波音747和波音777系列，依然是货运主力。

  一架直属空中巴士的A-330Mrtt (应该是一架未交客户的加油机)3月底时来也来天津”掺一脚”。一般而言，加油机也能装运散货，当一般军用货机使用。(网络图片)

  欧洲在这次行动中看，表现算是合格，空客公司的飞机出镜率还是高，但是在军用运输机这一块空客实在乏善可陈，除了A-330Mrtt这个军用运输加油机以外，就只有A- 400M运输机露脸，毕竟空客公司没有自己的大型运输机。

  此次疫情下，中国的运-20表现不凡，但目前世界运输机的格局还是美俄欧三家的天下。这其中还是美国和俄罗斯展现的实力最为强大，欧洲表现的实力短板显而易见，缺乏大型的运输机，中国仅仅是刚刚起步，离这三家差距较大的，中国的后发实力也令人期待。

  运20虽然使用和IL-76一样的动力系统，但凭新设计的机翼及安东洛夫公司协助设计的大型货舱，其运力比IL-76提升了60%。(网络图片)

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