使用“速龙”系统发射导弹的运输机（概念图）。 图片来自 美国内华达山脉公司

  利用军用运输机搭载并发射大量巡航导弹的概念，正在掀起一股小小的国际潮流。8月初，来自日本防卫省的消息称，日本航空自卫队正在考虑为战术运输机配备“空射防区外武器”，以提升远程打击能力。外媒认为，这个计划受到了美国启发。

  据《日本时报》报道，日本防卫省正在研究将远程巡航导弹与C-2运输机结合，以便“在反击行动中攻击敌人的导弹发射场等”。导弹的具体型号和技术细节尚未公布。这个方案“不需要对飞机进行重大修改”，“美国正在开发有关技术”。

  美国“战区”网站分析称，这一些信息暗示，日本会优先引进美国的“速龙”托盘化空射弹药。该方案的核心是安装在模块化框架内的巡航导弹，将它们装载到运输机货舱内，从而在不出动轰炸机的前提下获得“导弹卡车”。美国空军已经使用C-17战略运输机和C-130战术运输机进行了多次测试。

  在2023财年预算中，日本防卫省获得2500万美元探索“导弹卡车”概念，计划在2024财年之前接着来进行技术探讨研究，视情况转入全面开发。

  C-2携带何种导弹是个关键问题。《日本时报》指出，最大有可能的选项是美国制造的AGM-158“联合空对地防区外导弹”（JASSM）。日本已经采购了一批JASSM，提供给航空自卫队的F-15战机，这些F-15会升级，以增添防区外精确打击能力。

  另一种思路是使用日本国产导弹，即12式反舰导弹的机载型号。日媒称，这种新型空射导弹的射程远超地面和海上发射版本，约为992公里。它还融合了雷达隐身能力，难以被发现和拦截。不过，日本国产导弹可能要到2028年前后才能量产服役。

  日本此前从美国购买的“联合打击导弹”（JSM）也不容忽视。这是一款高性能对海和对陆打击武器，体积较小，可以从F-35级别的战术飞机的内部弹舱发射。

  如果日本航空自卫队获得“导弹卡车”，其优势是显而易见的：C-2具有比战斗机更大的载弹量，能比战斗机在空中停留更长时间。但有必要注意一下的是，日本现役的C-2运输机数量不多，根据荷兰“紧急起飞”网站提供的数据，该型飞机总共准备采购16架，单价高达1.76亿美元，因为太贵而至今未能获得出口订单。

  “战区”指出，美军已经发现，将运输机改造为导弹发射平台会导致空运能力变弱，因此没理由认为C-2会长期扮演“导弹卡车”。在亚太地区未来的“高端冲突”中，日本的运输机可能面临繁重的空运任务，增加飞机数量是最佳解决方案。

  随着日本的军备计划强调“进一步丰富（导弹）发射平台”，“速龙”或类似系统的价值将越来越突出。今后的联合作战行动中，日本航空自卫队可以“借用”美军在前沿部署的“速龙”系统，把它装到本国的C-130等运输机上。

  正如美军空中机动司令部司令迈克·米尼汉最近在接受美国《航空周刊》网站采访时所说，在西太平洋地区，美军及盟友的大批战术运输机是一支不可忽视的力量。“现在，我们的对手有个大问题：不止担心我们的轰炸机，还要担心地球上所有的C-130……我们的盟友都在使用这款飞机，可以给对手带来无限的困扰。”

  具体到日本，该国现有14架C-130能转换为“导弹卡车”。除了巡航导弹，模块化托盘也可以让这些飞机适配其他武器，包括无人机“蜂群”和假目标诱饵。

  无论日本将运输机改造为防区外导弹发射平台的设想能否落实，它都揭示了一个愈发明显的趋势：“远程打击能力”已成为日本军事理论的一大支柱。

  据美国海军学会（USNI）新闻网报道，今年以来，日本防卫省先后公布了4个防区外导弹项目，均由三菱重工作为主承包商。防卫省与这家企业签署的合同，除了涉及12式反舰导弹的研发和生产，还包括研发超高速滑翔弹和潜射防区外巡航导弹。后一种潜射导弹也可能以12式为基础，兼顾陆地和海上目标。同时，日本计划购买美制“战斧”巡航导弹，数量可能达到“数百枚”，供海上自卫队的水面战舰使用。

  由此可见，日本的海、陆、空平台都会大幅度的提高远程火力。由于日本以往在航空领域投入不足，这个方向的变化格外引人注意。“战区”网站的文章提到，放眼全世界，拥有重型轰炸机或巡航导弹载机的国家寥寥无几，相比之下，运输机和高性能防区外武器更容易获得。就像日本寻求改造C-2运输机所预示的那样，各国今后会充分的利用并整合既有资源，赋予它们传统上由战略飞机执行的任务——在敌方防空火力覆盖范围之外倾泻导弹。抛开开发、采购、部署和维持这样一支作战力量的成本不提，空基武器发射平台的机动性和生存能力不容忽视。

  美媒预测，继美国和日本之后，在从亚太到欧洲的广阔地域，人们或许会见到更多类似“导弹卡车”和“速龙”的概念变为现实。