80年前，即1943年10月26日，德国道尼尔飞机公司的Do.335“箭（Pfeil）”原型机初次试飞。

  这是一款双发重型多用途战斗机，可是两台发动机选用不一样寻常的串联安置方法。两台1800马力液冷戴姆勒-奔驰DB 603E发动机别离安置在机头和机尾。

  这样的安置方法与将两台发动机放置在机翼上的传统构型比较，空气动力学方面获得了明显前进。因而，Do.335“箭”的最高飞翔速度为785千米/小时，现已挨近活塞发动机飞机的理论极限。

  Do.335B-6双座夜间战斗机结构图，装备FuG 217“海王星”机载雷达，但是这种战斗机并没有制造出来。

  但是，直至战役完毕，这款规划共同的重型战斗机只是出产了13架，其间11架单座战斗机，2架双座教练机。因为德国空军并没有给予其满足的注重程度，因而它并没获得承认的击落战绩。除了完结的Do.335之外，还有24架还没完结，被盟军在工厂车间缉获。

  事实上，德国空军司令部将Do.335视为喷气式战斗机方案失利时的备选方案，其时，喷气式战斗机方案被赋予最高优先级。1944年中期，当梅塞施密特Me.262喷气式战斗机现已获得了适当成功，并开端投入批量出产时，Do.335的境况天然不会很好。

  Do.335驾驶舱的相片，这种直升机装备了弹射座椅，却没有拯救任何飞翔员的生命。

  现已完结的十几架Do.335小批量出产型组成了一个试验中队——第335试验中队，旨在探索这种串联双发重型战斗机的相关战术。但该中队的飞翔功率很低，也没获得过任何能够承认的战绩。

  第335试验中队的Do.335战斗机选用折线试验中队在飞翔过程中，却有多架飞机坠毁，形成人员受伤或逝世。至于导致坠毁的原因很可能是机械故障或飞翔员操作失误，是因为盟军并没有一个飞翔员声称从前击落过如此共同的战斗机。

  1945年4月，一架Do.335战斗机在履行战斗任务时没有回来，被中队记载为“失踪”。尔后，该中队幸存的一切战斗机都因为短少燃料而不再升空。二战完毕时，一切这些停留在机场的Do.335战斗机都成为美军的战利品。

  被缉获的Do.335战斗机涂上了美国机徽，远景是Me.262、He.162的残骸。

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