北部湾经济区实现高铁运营零的突破，南宁、钦州、北海、防城港之间行成“1小时经济圈”，开启“同城时代”。

  十年间，北海站不断提档升级，动车开行范围覆盖广州、贵阳、重庆等多个热门旅游城市。增设人脸识别闸机、完成普速电子客票开通，旅客进出站效率极大的提升；实施“厕所革命”，全面更换高铁站洗手台和天花板，安装香水自动喷洒器、抽湿机等设施改善厕所环境，增加旅客出行的舒适度；2023年初，北海站完成站改工程，新站房增加旅客送客通道，增设广场连廊，扩大候车面积，有效提升北海地区铁路服务能力和水平。

  2013年12月28日，由桂林站开往北京西站的高铁G530次驶入东安东站1站台，东安东站正式开通，成为永州市首个办理动车组业务的县级站。

  十年来，东安东站由开站运营时图定开行21趟列车增加到现在的45趟列车，车站更新投入使用大量互联网客运设备设施，如自动检票闸机、自动取售票机等，旅客出行越来越便捷。

  同时，在地方政府的全力支持下，车站逐步完善周边公共服务设施，进站大道、公共厕所、公交站亭、出租车接送车道、站前广场等应配尽配。2017年5月，东安东站开行来往广州南站的跨省跨局始发车——D2987/66次“东安号”，进一步方便了地方百姓出行。

  2013年钦州车务段建段，依靠原防城港运输段的稳定货源，2014年、2015年货运均取得不错成绩。随着铁路货运改革稳步推进，钦州车务段组建精英经营销售团队，制定营业销售人员绩效考核制度，推出营业销售人员准入准出机制，推动货运量持续攀升。

  2022年，钦州港站新建5股道调车线正式启用，存车量提升至1500车，极大缓解接发车与调车作业冲突带来的股道运用压力，提升出海通道运输能力。同年，车站启用新信号楼调度大厅，站场调车作业能力极大的提升的同时，各部门工作联动实现高效衔接，全力保障了运输生产效能。

  南宁南货车检修基地厂房改造前，主库共有3条修车线个修车工位，每天修竣车辆约18辆，存轮线条车轮，流水线自动化程度低，枕簧筛选检测、小配件分类等多依靠人工完成，车辆信息、台账记录为纸质方式。

  车间从2018年5月开始扩建改造，改造后成为集团公司自动化、智能化程度最高的货车检修基地。主库4条修车线个修车工位，修车能力翻倍，存轮线条车轮，流水线基本实现自动化，配件数据检测、分类大部分由机械手完成；车辆信息、台账记录采用工位级系统，实现电子数据记录。

  2013年，南宁电务段管内普铁线路使用的列车控制管理系统是6502电气集中设备，这套系统要值班员实时盯控，在进行开放信号、转换道岔等任务时，值班员要逐个按下相应的按钮。道岔需要一个个进行扳动，扳动完成后，室外人员用老式传输电话汇报，值班室人员才能开放信号。从命令下达到信号开放，整一个完整的过程需要5-10分钟。

  2023年，贵南高铁全线开通运营，集团公司首次使用最新型设备RBC无线闭塞中心。它就像是智能“遥控器”，通过地面设备传来的列车位置数据，实时向管辖范围内的列车发布命令，指挥列车运行。若是发现列车运行途中有异常，设备会自动降级保证列车运行安全，现场工作人员只需要两秒钟即可调取实时数据，分析异常原因，安全把控力大大增强。

  大型养路机械是集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业方面技术于一体的高新技术产品，是维护铁道线的“大国重器”。

  十年来，广西路网规模逐步扩大，柳州工务机械段大型养路机械数量从10年前的50多台，增长到现在100多台，大机规模翻倍提升。与此同时，大型捣固机由步进式发展到连续式再到连续式捣固稳定车，镐头也由16个增加到48个，控制管理系统由模拟控制面板升级至数字化控制面板，捣固作业效率和精度大大提升。

  现在投入到正常的使用中的DXC-500型线路大修列车，整车采用流水线作业方式，能在车辆连续移动过程中同步完成扣件松卸和回收、道床平整、新枕铺设、钢轨复位等作业内容，在纯作业时间内1小时可更换轨枕400根以上，相当于以往人工换枕模式下600人3个小时的工作量。

  1982年，刘玉生从部队退伍后来到玉林站工作，他经常推着一辆客运服务车，奔忙在候车室，并创立“三声、四勤、六主动”工作法，用线月，玉林车务段玉林站创建“刘玉生服务队”，是南宁局集团公司第一个以个人命名的服务队。

  2018年12月，从事客运岗位36年，待旅客如亲人的刘玉生光荣退休。儿子刘强接过父亲的衣钵，成为“刘玉生服务队”第二代领头人，紧扣旅客需求，创新服务内容，让旅客体验更美好。

  时间在变，服务不变。他们以“帮助旅客，快乐自己”为工作目标，紧密围绕全心全意为人民服务的宗旨，发挥党员先锋作用，凝聚车站向心力，成为局集团公司一张靓丽的服务名片。

  目前，“刘玉生服务队”已经由最初的2人发展到近100人，他们的服务精神早已辐射全段，在一代代铁路职工中传承、延续。

  2013年，在广西第一条高铁即将开通之季，刚取得高铁作业资格证书的我，成为广西首批高铁接触网工。从南昆线单线铁路到南宁东站纵横交错的铁路枢纽，大家都是第一次参与高铁检修工作，无经验，能够说是“摸着石头过河”。短暂的迷茫后，我将一份供电示意图时常揣在口袋，到现场时对照着设备一一确认，久而久之，现场的设备如数家珍，日常检修能手到擒来。

  2023年，贵南高铁开通前夕，我被单位任命为南宁第二动车所接触网工区第一任工长。我所在的动车所接触网设备不仅具备新工艺、新技术，而且设备是按照接触网正线装配标准来进行实施工程，检修标准“更上一层楼”。这对我来说，又是一个全新的挑战。

  通讯员｜袁富钟 林斌文 梁瑞宸 吴柯荣 张海波 朱春沅 田昌友 赵薇 李京桧